想了解一下報(bào)考叉車培訓(xùn)證存在的一些問題與解決方法

-18℃冷庫(kù)叉車，在-18℃以下的冷庫(kù)內(nèi)工作不得超過1h。-30℃冷庫(kù)叉車，在-18℃以上的冷庫(kù)內(nèi)工作，沒有時(shí)間限制;在-30℃～-18℃的冷庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間不得超過15min/次。-40℃冷庫(kù)叉車，在-18℃以上的冷庫(kù)內(nèi)工作，沒有時(shí)間限制;在-30℃～-18℃的冷庫(kù)內(nèi)工作不得超過3h;在-40℃冷庫(kù)內(nèi)工作時(shí)間不得超過15min/次。通過前述分析，可知冷庫(kù)叉車主要技術(shù)特點(diǎn)如下：需要運(yùn)用內(nèi)部加熱元件，對(duì)駕駛室等加熱;需進(jìn)行防水、防冷凝水、防腐蝕性設(shè)計(jì);應(yīng)采用耐低溫性能油脂、耐寒性液壓管;需配裝不打滑和耐低溫車輪;盡可能采用大的操作空間;轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較小。叉車進(jìn)出冷庫(kù)引起的結(jié)霜現(xiàn)象，會(huì)造成銷軸等無油漆保護(hù)部件出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。這些部位通常采用不銹鋼材質(zhì)，但是不銹鋼材質(zhì)焊接困難，焊接時(shí)也容易破壞其分子結(jié)構(gòu)，為此我們通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少焊縫數(shù)量。冷庫(kù)環(huán)境下，若液壓缸活塞桿產(chǎn)生霜凍，極易導(dǎo)致液壓缸卡死、密封件損壞漏油以及活塞桿生銹等問題，為防止此類事故發(fā)生，我們通過在液壓缸缸端部設(shè)計(jì)安裝冰鏟的方法，避免活塞桿表面產(chǎn)生霜凍。
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冷庫(kù)環(huán)境下，為滿足操作人員舒適性以及電氣元件工作的可靠性，通常在駕駛室內(nèi)部設(shè)有暖風(fēng)裝置。設(shè)計(jì)暖風(fēng)裝置需注意：暖風(fēng)裝置的按鈕開關(guān)等應(yīng)設(shè)有獨(dú)立的加熱裝置，以防止開關(guān)凍結(jié);在駕駛室各玻璃窗位置應(yīng)設(shè)有電熱絲除霜裝置。為了解決冷庫(kù)叉車蓄電池能量利用率低的問題，除了采用容量更大的蓄電池以外，還可通過貨物下降勢(shì)能回收技術(shù)、快速充電技術(shù)以及優(yōu)化整車質(zhì)量等技術(shù)，提高蓄電池使用時(shí)間。貨物下降勢(shì)能回收技術(shù)即系統(tǒng)在貨物下降過程中，控制系統(tǒng)將重物勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池組中，以提升車輛續(xù)航能力。采用性能優(yōu)良無污染鋰電池技術(shù)，可使電池充電和放電穩(wěn)定性更好。通過快充模式，在休息時(shí)間給鋰電池充電，可有效提高叉車工作效率。通過采用整車輕量化技術(shù)，優(yōu)化車輛布局，降低整車自重，可有效降低整車能耗?？斐溲b置包括地面快充裝置與車載充電部件兩部分，當(dāng)叉車需要充電時(shí)，司機(jī)將叉車后退，將車載充電部件與地面快充裝置連接即可。車載充電部件主要包括操作手柄及銅板，其中銅板內(nèi)切安裝于電動(dòng)叉車尾部，操作手柄安裝于駕駛室內(nèi)，控制電動(dòng)叉車開始或結(jié)束充電。地面充電裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其具體包括主機(jī)體、充電機(jī)及受電小車。充電機(jī)的技術(shù)已經(jīng)很成熟，原理不再贅述，其安裝于機(jī)體內(nèi)部，機(jī)體上端安裝導(dǎo)軌，受電小車側(cè)安裝于機(jī)體導(dǎo)軌上，可以前后滑動(dòng)。車載充電部件與地面充電裝置相互配合，共同完成充電過程。