重要通知關(guān)于叉車培訓(xùn)證的最新報(bào)明信息快來領(lǐng)取

當(dāng)前應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)工業(yè)車輛，特別是起升高度在6～8m的倉(cāng)儲(chǔ)叉車，同時(shí)加大大型叉車的開發(fā)。b、應(yīng)有自己的核心技術(shù)，才能真正占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。隨時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展策略 a、隨著中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較國(guó)外市場(chǎng)會(huì)更快復(fù)蘇，一些原來依賴出口的企業(yè)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是應(yīng)避免產(chǎn)生新的價(jià)格戰(zhàn)，提倡有序競(jìng)爭(zhēng)，一味降價(jià)不能激發(fā)有效的需求。應(yīng)拓寬出口地域，以增加更多的出口機(jī)會(huì)。c、應(yīng)組織起來，在銷售價(jià)格和結(jié)算方面找到更合適的辦法。四大趨勢(shì)值得關(guān)注通過對(duì)多家叉車企業(yè)的調(diào)查、了解，記者發(fā)現(xiàn)叉車行業(yè)正呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢(shì)，這也許就是叉車企業(yè)未來的重要利潤(rùn)源泉。第一，由于政府和企業(yè)對(duì)環(huán)保的日漸重視。使用電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的比例在逐步增加。但是電動(dòng)叉車的供應(yīng)商還以外資品牌為主。
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主要原因在于中國(guó)企業(yè)并未掌握蓄電池、電控系統(tǒng)等叉車核心技術(shù)，在電動(dòng)叉車領(lǐng)域缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要外資品牌包括林德、永恒力、科朗等。這些擁有電動(dòng)叉車核心技術(shù)的企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域獲得利潤(rùn)也相當(dāng)豐厚。盡管如此。國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)對(duì)于電動(dòng)叉車也逐漸重視起來。一些生產(chǎn)內(nèi)燃叉車和手動(dòng)搬運(yùn)車的企業(yè)開始研發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)叉車。正在“轉(zhuǎn)型升級(jí)”的諾力就是其中的代表之一。據(jù)悉，諾力占全球三分之一市場(chǎng)份額的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車每臺(tái)售價(jià)約1000元，而電動(dòng)搬運(yùn)車消耗的原材料雖然僅相當(dāng)于2臺(tái)手動(dòng)車，但加上自主核心技術(shù)能賣2萬～3萬元。諾力公司董事長(zhǎng)丁毅表示，2009年，諾力將徹底告別以手動(dòng)液壓車為主“打天下”的歷史，轉(zhuǎn)向以全電動(dòng)類產(chǎn)品、叉車為主的新型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造專業(yè)企業(yè)。第二，叉車租賃將會(huì)越來越受歡迎。從整體狀況來看，叉車租賃企業(yè)應(yīng)當(dāng)是此次金融危機(jī)中的受益者之一。據(jù)上海美歐亞中物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理劉世宏介紹，國(guó)前，國(guó)內(nèi)叉車租賃業(yè)務(wù)受到的影響較小，并且蘊(yùn)藏著更大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。主要原因：一是很多缺少資金的企業(yè)大多采用叉車租賃模式；二是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗的情況下企業(yè)更愿意租用叉車而不是購(gòu)買：三是采用租賃模式更能適應(yīng)企業(yè)的靈活經(jīng)營(yíng)，減少在業(yè)務(wù)淡季時(shí)對(duì)資金的占用。北京和盛興行機(jī)電設(shè)備有限公司總經(jīng)理南玉祥介紹說：“在金融危機(jī)的背景下，今年公司穩(wěn)步向前發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增加，呈現(xiàn)出新客戶增加較快、老客戶有所減少的新特點(diǎn)。”不像工程機(jī)械企業(yè)那樣，目前叉車租賃行業(yè)在政策方面還缺少有力度的支持。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)營(yíng)性租賃形式比較普遍，融資性租賃還很少見。