叉車培訓證原來有好幾種你能分得清自己需要考那種嗎

強調從業人員地教育和學習每一起較大的特種設備傷害事故，對于相關人員來說，都是一次慘痛的教訓，如司機、維修人員、技術人員、管理干部等都應該受到一次安全教育，提醒我們應該重視學習本專業安全常識及相關法律、法規和標準有關知識，為我們的工作提供技術支持。如果我們的企業管理者能認識到這樣的改造是違法、違規的，這起事故可以避免;如果我們的車間技術人員能認識到這樣的改造是違法、違規的，這起事故也可以避免;如果我們的改造實施者有這樣的知識儲備，能認識到這樣的改造是不符合相應的技術規范，這起事故仍然可以避免。這件事說明我們企業對法律法規的意識是多么的淡薄，了解相關設備的安全技術規范更無從談起。法規意識、規范意識、規矩意識至上而下全部拋之腦后，這樣的管理不出事是偶然，出事是必然。


加強檢驗發現問題的整改和核實特種設備檢驗檢測過程中很多時候我們會發現檢驗的特種設備有這樣不符或那樣不符，此時我們會依法、依規給被檢單位下達“意見通知書”要求被檢單位對不符合規定的項目進行整改，整改完畢并經核實后才出具合格的檢驗報告。也就是說下達整改通知書只是完成了一半的檢驗工作，核實整改情況并出具報告才是工作的完結。但實際檢驗中我們是不是認真履行了我們的工作職責，下達“意見通知書”后是不是收到已整改完畢的回復就出具合格報告，還是現場核實后再出具合格報告。可能每一個檢驗員都有各自的答案。記得有一次課堂上一位長期從事化工行業的設備專家講過一句話讓我印象深刻，他說面對事故，對我們這些管理者，無論是企業的管理者還是政府相關部門的領導都是一樣的，無非就是幾種結果，第一種，經濟責任，也就是大不了罰點款，扣點年終獎;第二種，行政責任，說得通俗點，就是記過，記大過，降職，撤職，或丟“烏沙帽”;其實這兩條都不算什么，核心是無論站在任何一個角度的我們必須有生命的責任。對于死者來說，她失去了寶貴的生命。與生命相比較，一切顯得是那么的渺小。