你知道有叉車證的和沒有的有哪些差別嗎

貨叉銹蝕及腐蝕，在一些食品加工企業，冷庫場所等相對濕度較大的生產區域，長時間使用貨叉表面油漆層及表面熱處理破壞，貨叉垂直段及垂直段掛鉤及焊縫等位置出現銹蝕嚴重情況。在室外工作的叉車，因風吹日曬及長時間不用，貨叉表面產生銹蝕；同樣，在一些化工生產車間、橡膠制造車間等存在腐蝕液體及氣體的區域，因長期與腐蝕液體及氣體接觸形成化學腐蝕、電化學腐蝕等導致貨叉存在嚴重腐蝕現象。銹蝕與腐蝕均減少貨叉的厚度，降低貨叉的剛度及強度。貨叉掛鉤及掛鉤處焊縫強度降低，易造成斷裂。筆者認為需對銹蝕量及腐蝕量參照貨叉的磨損量要求進行量化要求，垂直段和水平段的銹蝕及腐蝕量超過原厚度的一定值時應報廢。貨叉打孔，在檢驗一些需要用叉車頻繁裝卸貨物的使用單位時發現因某些貨物的特殊性需要固定在貨叉上防止滑落，或裝卸貨物時應避免與貨叉垂直段的金屬產生磕碰等要求，就對貨叉水平段前段打孔，增加固定裝置。或對貨叉垂直段上下兩側打孔，用來安裝橡膠襯墊等防撞緩震裝置。在貨叉上無論采用火焰氣割、激光割孔還是機械鉆孔等方式對貨叉進行打孔操作。均對貨叉水平段的彎矩和剪力，垂直段的彎矩和拉力的性能均產生一定影響，降低了貨叉的剛度和強度，并且打孔位置易產生應力集中，易造成疲勞斷裂。貨叉打孔存在極大的安全隱患。筆者認為貨叉上無論任何位置都禁止打孔。


貨叉氣割，在檢驗過程中發現，某些使用單位因作業場地受限，裝卸區域位置狹窄等原因。將貨叉水平段前端氣割變短，或將貨叉叉尖位置氣割變窄。貨叉氣割后氣割熱影響區的材質晶體結構發生改變、碳當量降低等問題使貨叉發生脆性斷裂的概率增加。原貨叉在制造時需要經過熱處理來增加貨叉表面強度，氣割后破壞此處熱處理效果，降低貨叉強度，并且貨叉長度變短也導致力矩變化，叉車質點位置變化，與廠家規定力矩曲線圖不符，在裝卸貨物時存在安全隱患。筆者建議嚴禁對貨叉進行氣割。同時，使用單位應根據實際使用工況在叉車采購時進行合理的選型。擅自更換貨叉長度，在實際檢驗過程中發現一些使用單位因裝卸需要，將原貨叉擅自更換長度，使貨叉長于出廠時的貨叉尺寸或給貨叉“穿鞋”即將原貨叉套上一對加長節。通過以上兩種方式增加原有貨叉長度，改變原有力矩。此時，貨叉載荷力矩增加，叉車質點改變，再按照原額定載荷量裝卸貨物時破壞叉車平衡，導致車輛前傾，車輛后側抬起而引起安全事故。同理，更換貨叉長度小于原長度時亦會造成安全隱患。筆者認為在《場車規程》中《叉車產品數據表》里不但要有載荷中心距尺寸，也應增加貨叉長度尺寸和整車長度尺寸。貨叉作為叉車的主要受力結構件，對其檢驗標準的細化、完善尤為重要，對貨叉合格與否的判定將直接影響對叉車檢驗結論的判定。在實際檢驗過程中發現上述5項貨叉缺陷給檢驗人員和使用單位造成一定的困擾。明知貨叉的這5項缺陷存在安全隱患，但無相關法規檢驗標準，導致無法判定該設備合格與否，只能告知使用單位此貨叉缺陷存在安全隱患需要更換貨叉，使用單位更換與否無強制要求。不利于對預防和減少叉車安全事故的發生。筆者希望上述貨叉的缺陷類型有關部門制定檢驗標準，納入相關檢驗規范中，使我們在對叉車貨叉檢驗時“有法可依”。