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對海工平臺鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量控制流程及方案進(jìn)行研究，具有重大的現(xiàn)實意義。海工平臺用鋼特點及焊接常見問題用鋼特點目前對海工平臺用鋼的要求是：為了減輕海工平臺重量、降低成本，要求海工鋼的強(qiáng)度更高；海工平臺的大型化，要求增加海工鋼的厚度；深海環(huán)境溫度偏低，要求增加海工鋼的低溫沖擊韌性；深海作業(yè)面臨的更多物理、化學(xué)腐蝕，要求海工鋼的耐海水腐蝕性更強(qiáng)。另外，深海海工平臺鋼結(jié)構(gòu)的尺寸大、焊接部位多、用鋼厚等特點，也導(dǎo)致焊接接頭更易發(fā)生焊接缺陷，進(jìn)而降低韌性，這就要求海工鋼具有良好的可焊性，對焊接裂紋有較低的敏感性。焊接常見問題焊接海工平臺鋼結(jié)構(gòu)時常見的問題有海工平臺使用的大厚度高強(qiáng)鋼在焊接時拘束應(yīng)力比較大，而且焊接接頭冷卻速度快，易形成淬硬組織。另外，海工鋼都經(jīng)過TMCP處理，焊接后的接頭處氫極易聚集，因此易產(chǎn)生焊接冷裂紋。海工平臺鋼結(jié)構(gòu)的重要節(jié)點都是大厚度管件相交，角接頭厚度方向拘束度大。


激光焊接過程中，起加熱作用的激光光斑對試件進(jìn)行集中加熱，可以使工件在受最少熱輻射量的情況下就能達(dá)到焊接條件;可以避免由于焊件過度加熱而導(dǎo)致的變形。另外，激光焊接的加熱源是光斑，所以本質(zhì)上激光設(shè)備未與工件發(fā)生實質(zhì)性的接觸，因此在焊接的過程中就不存在電極污染、機(jī)具損耗等問題。激光焊接過程中，由于激光的能量密度很高，所以金屬受激光照射到金屬發(fā)生熔化和氣化幾乎是在瞬時完成的，以至于由焊縫中心向周圍母材傳遞熱量的時間也很少，并且激光光斑尺寸也很小，從而使焊后熱影響區(qū)尺寸變小。經(jīng)研究表明，汽車車身板材的激光焊接熱影響區(qū)一般為1～2 mm。激光焊接的工藝參數(shù)在實際生產(chǎn)過程中激光焊接有以下幾個焊接工藝參數(shù)：焊接速度。