解釋初始單值條件，將伸縮臂的平衡微分方程代入方程分析法，推導出相應的相似比約束方程，定義偏維分析法得到的相似準則的不變屬性，以補充偏簡相似關系，編制相似試驗程序并嘗試利用相似準則的函數(shù)關系總結局部相似關系，形成單元的位移相似比關系。用單位相似比關系構造單位相似比的形狀函數(shù)，用有限元法中的形狀函數(shù)代替，修改原迭代模型，完成全位移相似關系的計算。設計了4組箱形吊臂模型，進行了不同仰角、不同載荷的多組試驗。記錄吊臂的真實仰角，通過安裝在吊臂上的特定距離傳感器測量特征點的位移。根據(jù)推導出的相似關系和實驗模型的尺寸數(shù)據(jù)，預測位移相似比，并將計算結果與實驗測量結果進行比較，分析相似設計方法可能存在的理論誤差。
將非線性問題與相似理論相結合，推導出非線性相似關系，指導伸縮臂的快速串聯(lián)設計，具有很高的理論意義和應用價值。由于橋式起重機的工作條件復雜，主梁跨度大，橋梁容易受到?jīng)_擊和振動，對結構的動剛度和駕駛員的舒適性有很大影響。以往對主梁動剛度的研究只關注結構的安全性，而沒有考慮人的舒適性。針對上述原因，利用人機工程學、動力學知識和有限元方法知識，對橋式起重機進行了以下幾個方面的研究:首先，在軟件A中對橋式起重機進行建模，研究有限元分析軟件的靜態(tài)分析模塊理論和步驟，驗證傳統(tǒng)計算方法的可靠性；橋式起重機惡劣工況分析。對橋式起重機主梁在6個容許靜剛度水平下進行不同荷載分析，得到主梁在6個容許靜剛度水平下計算的跨端、1/4跨和1/2跨的靜剛度和動剛度值。運城考一個汽車吊證想知道有什么要求有哪些特點分析了橋梁主梁動剛度的影響因素以及影響因素變化時動剛度的變化趨勢。
