起重工培訓證有哪幾種類型費用分別是多少快來看看

軌道的原因。起重機“啃軌”在軌道方面的原因主要體現在幾個方面：一是軌道鋪設不規范，水平彎曲過大，直線度誤差大于2毫米，造成固定線段啃軌；二是軌道的軌距太大造成外側輪緣啃軌，軌距太小造成內側輪緣啃軌；三是兩條軌道同一截面上在踏面垂直高度差過大，使得大車在橫向移動中，標高高和標高低的軌道都發生啃軌現象，造成軌道標高偏差過大的原因可能由安裝和維護引起，也可能是廠房柱子下沉而引起；四是兩條軌道平行度差，成外“八字”或喇叭狀致使發生啃軌。傳動系統的原因。橋式起重機的兩套傳動機構不同步時，將導致車體傾斜而啃軌，表現在起重機啟動制動中，由于車體扭擺而啃軌。在由于裝配的差別產生的阻力不同，如果傳動系統分別驅動，使得驅動電動機運行不同步，造成車體歪斜運行發生啃軌。如果兩臺電動機轉速差過大或者兩臺電動機線頭接反，都將使得車體走斜而啃軌。在驅動傳動結果中，如果兩側車輪間隙不一致，或牟策傳動軸的鍵松動，都可能使得車輪轉動速度存在差值，造成車體走斜而啃軌。 


橋式起重機“啃軌”現象的處理方法造成橋式起重機“啃軌”的原因有很多，在處理這一現象時要進行梳理分析，找出具體原因，制定科學合理的處理方法。檢查車輪 首先檢查車輪外觀有無裂紋、踏面剝落、壓陷等。早期的磨損使車輪出現踏面壓潰或磨成平面.輪緣的厚度磨損≤5%，踏面磨損≤1.5%，踏面無麻點，則車輪合乎使用標準。 如果兩個主動輪直徑差超過其直徑0.2毫米，被動輪直徑差超過其直徑的0.5毫米，此時應對車輪進行重新加工使其達到同一基本尺寸，并要求主動輪和被動論的直徑差不能超過3毫米。測量大車輪對角線數據測量方法：選擇一段直線性較好的軌道，將起重機開進這段軌道內，用卡尺找出輪槽中心并畫一條直線，沿著掛一個線錘，找出錘尖在軌道上的中點，在這一點上打一個沖眼。以同樣的方法找出其余3個車輪的中點，這就是車輪對角線的測量點。然后將起重機開走，用鋼卷尺測量對角車輪中點的距離，這段距離就是車輪對角線。在車輪跨度、對角線及車輪同位差方面進行調整：大車車輪跨度和對角線的偏差均不大于±7毫米，小車車輪跨度和對角線的偏差不大于±3毫米，車輪同位差不超過2毫米。如果不符合這些數據值，需要將兩邊車輪軸承間隔環，一邊加大另一邊減少，用來移動車輪；也可以將端梁上面軸承箱的螺栓孔擴大，移動定位鍵，用來調整。