起重工培訓證含金量高嗎個人現在能報名嗎需要哪些手續

裂紋是服役多年橋式起重機經常出現的一種損傷形式，這主要包括起重機的金屬和零部件。金屬結構最容易出現裂紋的部位主要集中兩個地方：一是主梁橫向大隔板與主腹板的連接焊縫處；二是主腹板與下蓋板的翼緣焊縫處，因這兩個部位是起重機工作時主要的受力點，所以如果這兩處出現裂紋將直接影響到起重機的安全性能。《起重機設計規范》規定：E4級以上的結構件應該校核其疲勞強度。所以對于工作級別較高的起重機應校核疲勞強度。對于零部件的裂紋，通常發生在卷筒、聯軸器等部件上，零部件上一旦發現有裂紋出現，應及時更換，以保證起重機的運行安全。如果起重機的金屬結構出現裂紋，而又不沒及時發現，在起重機的使用過程中將會發生疲勞斷裂的情況。金屬結構的疲勞是指在某點或某些點承受擾動應力，并且在循環次數達到一定值時的擾動作用之后形成裂紋，以及完全斷裂的材料中所發生的局部永久性結構變化的發展過程。疲勞斷裂發生的過程依先后順序可分為：疲勞微裂縫形成、疲勞裂紋擴展和最終的失效斷裂。疲勞微裂縫通常發生在金屬結構的表面上最大局部應力或者最小截面積處，或者因材料差異導致的強度最弱的地方，以及由于內部缺陷導致的強度較低的地方。一旦微裂縫形成，裂縫將會在循環幾千次的擾動作用下，沿高剪切應力平面方向擴展，然后沿垂直應力的方向擴展。裂縫的擴展速率與擴展方向為局部應力集中的狀況及裂縫尖端的材料性質所控制。當疲勞裂紋達到臨界長度時，金屬結構材料本身剩下的截面積將無法承受所施加的負荷，會突然進入最終失效斷裂階段而產生異常快速且具有毀滅性的材料失效。疲勞斷裂階段裂紋的擴展比較快，對壽命的影響相對而言較小，可以忽略掉，因此疲勞裂紋總壽命包括裂紋形成壽命和裂紋擴展壽命兩部分。疲勞斷裂力學理論中，疲勞裂紋擴展最重要的區域是從可無損檢測到的最小裂紋長度到臨界裂紋長度之間，

受損橋式起重機的檢驗探討橋式起重機一旦受到損傷，其安全性能將受到極大的影響，所以對于使用年限較長的起重機應嚴格檢驗，防止危害事故的發生。對出現裂紋或者發現斷裂的部位，以及其它主要受力部位進行探傷檢查。進行探傷檢驗主要是為了查看金屬結構中是否存在微觀裂紋。對主梁下蓋板的對接焊縫、腹板與下蓋板連接的主要焊縫進行磁粉和超聲波探傷。對修復后的受損起重機進行安全性能試驗。受損橋式起重機進行完探傷后，確定不存在裂紋等危險缺陷，或者受損修復后，應進行安全性能試驗，首先對對上拱度、靜剛度等幾何參數進行測量，從而判定受損起重機的承載能力，同時，還應該對危險部位的應力水平以及金屬結構在運行中的性能進行檢驗，實施空載、額載、動載和靜載試驗，以判定受損起重機的動態性能。有限元計算。對受損的起重機應進行有限元計算，其目的是確定起重機的金屬結構是否能夠滿足安全生產的要求。利用有限元建模技術，可以分析起重機的受力情況，以及裂紋所產生的原因；通過對修復后的金屬結構進行有限元分析，可以對修復的結果進行有效地預測，從而判斷其修復的質量。