海拔在3800米以上。由于受地址條件高海拔缺氧等影響，施工難度非常大，對(duì)機(jī)械設(shè)備的要求也非常高。該項(xiàng)目使用了2臺(tái)臨工L955FC裝載機(jī)。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的設(shè)計(jì)理念：不同于其他側(cè)卸裝載機(jī)簡(jiǎn)單的在普通整機(jī)平臺(tái)上加裝三聯(lián)閥和側(cè)斜斗，L955FC側(cè)卸裝載機(jī)在研發(fā)之初，就是專(zhuān)門(mén)為隧道側(cè)卸工況開(kāi)發(fā)的一款專(zhuān)用整機(jī)平臺(tái)，研發(fā)人員經(jīng)過(guò)為期兩年的隧道工況走訪(fǎng)，足跡遍布福建，四川，云南，甘肅。是一個(gè)高原隧道施工項(xiàng)目項(xiàng)目位于四川省陜西等各大重點(diǎn)工程隧道施工工地，充分聽(tīng)取施工方和駕駛員的意見(jiàn)，并根據(jù)不同的地質(zhì)和施工工藝，采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)，在前期側(cè)卸產(chǎn)品的基礎(chǔ)上終研發(fā)出來(lái)的專(zhuān)用產(chǎn)品。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)革新，讓裝載機(jī)在舒適性——這個(gè)用戶(hù)在乎的指標(biāo)上，提升。以噪音為例，山推LE59-X2純電裝載機(jī)的駕駛室內(nèi)噪音僅僅為73分貝，相當(dāng)于人類(lèi)隨眠狀態(tài)下的噪音水平。與此同時(shí)，綜合作業(yè)效率提升10%，傳動(dòng)效率提高了20%，整體使用成本比燃油機(jī)型降低了75%，快充1小時(shí)，續(xù)航高達(dá)6-10小時(shí)，可謂是匯集先鋒成果于一身。
裝載機(jī)司機(jī)證的考取要求如下：
1.年齡須在16周歲以上，60周歲以下；
2.身體需四肢健全，無(wú)妨害型疾病或缺陷；
報(bào)名資料為：
1.近期一寸藍(lán)底或紅底免冠照片4張；
2.身份證正反面復(fù)印件2張。
