考叉車培訓證這里有你要的通關秘訣可以讓你過關斬將

目前，世界排名前20位的外資叉車制造商均已進入中國。在這個比較困難的時期，中國叉車行業大的格局變化仍然明顯。2009年前8個月中國叉車總體銷量和銷售額都比較大的企業包括：合力、杭叉、林德、龍工、臺勵福、柳工、大叉等。其中有一些新的叉車企業在金融危機中脫穎而出，更顯得難能可貴。如具有工程機械色彩的龍工、柳工，它們的叉車產銷量均出現大幅上升，甚至翻番。據業內人士透露，柳工、龍工等近年來攜巨額資金向叉車行業滲透，勢力不可小覷，在行業內的影響力也已經初步顯現。隨著它們的快速發展，現在最有話語權的合力、杭叉已形成的行業壟斷格局有可能被打破。新變化不容忽視 　　中國工程機械工業協會工業車輛分會常務副秘書長張潔分析認為，最近一段時期國內叉車行業出現了一些新的變化，在發展的同時依然存在一些問題需要解決：第一，投資增長過快的勢頭得到了一定遏制，近兩年來新進入的叉車企業較少。據悉，目前包括獨資、合資企業在內共有100余家企業從事叉車產品生產，其中有近50家企業從事叉車出口業務。國內制造業雖然不夠發達，但配套已經比較完整。國內叉車行業已經形成一個比較成熟的配套產業鏈。企業幾乎可以足不出戶，就能聯系到所有的配套廠，組裝完成一臺叉車，再加上叉車企業的利潤比較豐厚，在2008年之前的三、四年中。叉車行業不斷涌現出新的企業，原因就在于此。在金融危機的背景下，由于市場需求的下降，更多投資商處于觀望狀態，今年以來還沒有新的叉車企業出現。