采用線性疊加的方法，側(cè)向荷載、彎矩和附加扭矩獨立作用，計算各節(jié)點的位移，處理獨立作用產(chǎn)生的軸向力。通過比較軸向力，得出附加扭轉(zhuǎn)對塔力的影響，證明線性疊加結(jié)果會產(chǎn)生誤差。研究了格構(gòu)等效為全腹板模型的等效方法，根據(jù)平衡條件計算了構(gòu)件的內(nèi)力，得到了部分塔架模型的等效彎矩慣性矩公式和扭轉(zhuǎn)慣性矩公式，并計算了兩種結(jié)構(gòu)6個不同截面的等效慣性矩、極慣性矩和等效截面面積。利用插值理論得到空間梁單元質(zhì)心位移場的描述，并考慮扭轉(zhuǎn)效應(yīng)引起的截面幾何變形，建立空間梁單元任意點的變形場函數(shù)。根據(jù)虛位移原理，通過積分求解得到考慮彎扭耦合效應(yīng)的空間梁單元剛度矩陣。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，信息技術(shù)取得突破性進(jìn)展，制造業(yè)正逐步向輕量化、智能化、綠色化、節(jié)能減排方向發(fā)展。
起重機械在實際使用過程中，頻繁的啟動(制動)動作使機構(gòu)承受一定的沖擊和振動，引起由柔性零件組成的彈性系統(tǒng)發(fā)生彈性振動，從而導(dǎo)致起重機維修頻率高、使用壽命縮短等問題。以橋式起重機起升機構(gòu)為研究對象，根據(jù)起升機構(gòu)頻繁啟動和制動的工作特點，研究了不同調(diào)速方式在不同工況下對起重機的影響。首先，詳細(xì)介紹了橋式起重機串聯(lián)電阻調(diào)速和變頻調(diào)速的原理和機械特性。其次，通過機械動力學(xué)理論，介紹了提升機構(gòu)動力學(xué)模型和振動微分方程的建立方法，以及求解方法。然后，對起重機起升機構(gòu)在重載起升、起升制動、下降制動等工況下進(jìn)行了分析。從而建立符合實際工況的多自由度系統(tǒng)的動態(tài)微分方程，并分析其他因素對動態(tài)載荷特性的影響；
