考個起重工培訓(xùn)證需要多少錢點進來看看為社會培養(yǎng)人才

隨著人類生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，起重機械廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)和交通運輸業(yè)等領(lǐng)域，完成了貨物的水平及垂直移動，這使得起重機械在現(xiàn)代化的生產(chǎn)中占據(jù)著重要的地位。橋式起重機以間歇、重復(fù)的工作式通過吊具起升、下降，或升降與運移物料的機械設(shè)備，其的工作環(huán)境通常比較惡劣，會受到吊重物種類、風、雪、雨、高溫、腐蝕性氣體及自然災(zāi)害等的作用，影響到起重機械的使用壽命。起重機械是使用最為廣泛的特種設(shè)備之一，其安全關(guān)系到廣大人民群眾的財產(chǎn)安全和生命安全，這也是社會日益關(guān)注的焦點之一。2014年頒布實施的《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》更能說明特種設(shè)備安全使用的重要性。因此，對于起重機械的安全，尤其是使用數(shù)量較多的橋式起重機械的安全，更是應(yīng)該嚴格檢驗，確保起重機械的安全。橋式起重機受損情況研究分析橋式起重機在工作過程中，受各種因素的影響，會產(chǎn)生不可預(yù)計的損傷，比如銹蝕、磨損、裂紋、斷裂等，這對起重機的運行安全有著極為重大的影響。筆者在對一臺10噸的電動單梁起重機進行監(jiān)督檢驗時，就遇到主梁斷裂的情況。因為使用單位錯把16噸的載荷當成12.5噸，結(jié)果在吊起載荷約十幾秒后，主梁突然斷裂，致使載荷墜落，該事故雖然沒有造成人員傷亡，但是卻對起重機的主梁、主梁內(nèi)的電氣控制系統(tǒng)和小車機構(gòu)造成了破壞。


裂紋是服役多年橋式起重機經(jīng)常出現(xiàn)的一種損傷形式，這主要包括起重機的金屬和零部件。金屬結(jié)構(gòu)最容易出現(xiàn)裂紋的部位主要集中兩個地方：一是主梁橫向大隔板與主腹板的連接焊縫處；二是主腹板與下蓋板的翼緣焊縫處，因這兩個部位是起重機工作時主要的受力點，所以如果這兩處出現(xiàn)裂紋將直接影響到起重機的安全性能。《起重機設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：E4級以上的結(jié)構(gòu)件應(yīng)該校核其疲勞強度。所以對于工作級別較高的起重機應(yīng)校核疲勞強度。對于零部件的裂紋，通常發(fā)生在卷筒、聯(lián)軸器等部件上，零部件上一旦發(fā)現(xiàn)有裂紋出現(xiàn)，應(yīng)及時更換，以保證起重機的運行安全。如果起重機的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂紋，而又不沒及時發(fā)現(xiàn)，在起重機的使用過程中將會發(fā)生疲勞斷裂的情況。金屬結(jié)構(gòu)的疲勞是指在某點或某些點承受擾動應(yīng)力，并且在循環(huán)次數(shù)達到一定值時的擾動作用之后形成裂紋，以及完全斷裂的材料中所發(fā)生的局部永久性結(jié)構(gòu)變化的發(fā)展過程。疲勞斷裂發(fā)生的過程依先后順序可分為：疲勞微裂縫形成、疲勞裂紋擴展和最終的失效斷裂。疲勞微裂縫通常發(fā)生在金屬結(jié)構(gòu)的表面上最大局部應(yīng)力或者最小截面積處，或者因材料差異導(dǎo)致的強度最弱的地方，以及由于內(nèi)部缺陷導(dǎo)致的強度較低的地方。一旦微裂縫形成，裂縫將會在循環(huán)幾千次的擾動作用下，沿高剪切應(yīng)力平面方向擴展，然后沿垂直應(yīng)力的方向擴展。裂縫的擴展速率與擴展方向為局部應(yīng)力集中的狀況及裂縫尖端的材料性質(zhì)所控制。當疲勞裂紋達到臨界長度時，金屬結(jié)構(gòu)材料本身剩下的截面積將無法承受所施加的負荷，會突然進入最終失效斷裂階段而產(chǎn)生異常快速且具有毀滅性的材料失效。疲勞斷裂階段裂紋的擴展比較快，對壽命的影響相對而言較小，可以忽略掉，因此疲勞裂紋總壽命包括裂紋形成壽命和裂紋擴展壽命兩部分。疲勞斷裂力學理論中，疲勞裂紋擴展最重要的區(qū)域是從可無損檢測到的最小裂紋長度到臨界裂紋長度之間，