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    原來起重工培訓證還分為好幾種還有不知道的嗎過來看看

    發布時間:2022-02-28 15:28:55 欄目:起重工培訓 已有欣賞
    隨著集裝箱船舶日益大型化,對港口的岸邊集裝箱起重機和輪胎式集裝箱龍門起重機,軌道式集裝箱龍門起重機的裝卸效率要求越來越高。港口集裝箱起重機的裝卸效率受很多因素的影響,吊具的擺動是關鍵因素之一。吊具的擺動增加了對箱的難度,延長了司機的作業時間,降低了司機操作的舒適性。同時,吊具的擺動增加了撞箱的風險,不利于碼頭的安全生產。為了使吊具在很短的時間內恢復靜止或擺幅減小到允許的范圍內,需要加裝吊具減搖裝置。以下主要探討現有的港口起重機的各種減搖裝置。吊具搖動成因港口集裝箱起重機的吊具是通過鋼絲繩和小車連接的。當進行作業時,小車運行機構驅動小車運行,吊具通過鋼絲繩獲得加速力同小車一起運行。小車停止,吊具發生擺動,此時,停止的小車可以看做固定點,懸垂鋼絲繩近似成柔性繩,吊具簡化成質點,那么吊具的擺動可以簡化成單擺模型。由此可以看出,吊具的擺動是不可避免的。 


    幾種常見的減搖裝置通過起升鋼絲繩交叉纏繞嚴格意義上來說,這不屬于減搖裝置。它只是利用起升鋼絲繩的交叉纏繞,增大鋼絲繩和水平面間的夾角,增加鋼絲繩在搖擺過程中的調整張力和阻搖的能力。這種方式的弊端十分明顯,首先,減搖效果差,吊具在不同的高度及載荷下,減搖效果差異很大。其次,增加了鋼絲繩的彎折次數,影響鋼絲繩的壽命。八繩防搖系統起升卷筒為八組繩槽卷筒,鋼絲繩通過改向滑輪分別到吊具上架的四個固定點。鋼絲繩在吊具和小車間形成四個獨立的三角形,利用三角形的穩定性原理,實現吊具的搖擺控制。八繩防搖的另一個顯著特點:用鋼絲繩的固定點取代吊具上架上的滑輪,這樣就消除了滑輪在鋼絲繩上的滾動現象,從而減弱吊具的搖擺。因具有以上的特點,并且在吊具的前后左右四個面上鋼絲繩都形成了三角形結構,因此,在小車方向和大車方向上,防搖效果都很顯著。由于被抑制的擺動的動能傳遞到鋼結構上,并最終傳給車輪,因此如果此種減搖形式應用在輪胎吊上,會加速輪胎的磨損,縮短使用壽命。另外,八繩防搖的吊具上架比較復雜,因此比常規的吊具上架重,導致起升電機的功率增加。八根鋼絲繩同時從卷筒上繞出,鋼絲繩的倍率為1,導致起升減速箱的輸出扭矩比常規纏繞形式的增大至少2倍。電機和減速箱的加大使小車總成的重量增加,再疊加為了增加鋼結構的抗搖擺剛性,增大鋼結構截面導致的結構重量增加,因此這種減搖形式的機型總重比傳統形式的重。 
     

    初級起重工(具備以下條件之一者)
    (1)從事本職業學徒期滿。
    (2)連續從事本職業工作2年以上。
     
    中級起重工(具備以下條件之一者)
    (1)取得本職業初級證后,連續從事本職業工作3年以上,經本職業中級正規培訓達到規定標準學時數。
    (2)取得本職業初級證,連續從事本職業工作5年以上。
    (3)連續從事本職業工作6年以上。
     
    高級起重工(具備以下條件之一者)
    (1)取得本職業中級證后,連續從事本職業工作4年以上,經本職業高級正規培訓達規定標準學時數。
    (2)取得本職業中級證后,連續從事本職業工作7年以上。
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