誰能告訴我叉車培訓證的基礎報名信息有哪些

在此背景下，叉車企業的經營思路也在發生變化：一是在叉車出口下降的形勢下，叉車企業更加重視國內市場銷售，采取了多種促進銷售的措施；二是國外叉車企業加強了對中國市場的開拓力度。越來越多的國際叉車品牌到中國投資建廠或設立貿易公司。目前，世界排名前20位的外資叉車制造商均已進入中國。在這個比較困難的時期，中國叉車行業大的格局變化仍然明顯。2009年前8個月中國叉車總體銷量和銷售額都比較大的企業包括：合力、杭叉、林德、龍工、臺勵福、柳工、大叉等。其中有一些新的叉車企業在金融危機中脫穎而出，更顯得難能可貴。如具有工程機械色彩的龍工、柳工，它們的叉車產銷量均出現大幅上升，甚至翻番。據業內人士透露，柳工、龍工等近年來攜巨額資金向叉車行業滲透，勢力不可小覷，在行業內的影響力也已經初步顯現。
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隨著它們的快速發展，現在最有話語權的合力、杭叉已形成的行業壟斷格局有可能被打破。新變化不容忽視中國工程機械工業協會工業車輛分會常務副秘書長張潔分析認為，最近一段時期國內叉車行業出現了一些新的變化，在發展的同時依然存在一些問題需要解決：第一，投資增長過快的勢頭得到了一定遏制，近兩年來新進入的叉車企業較少。據悉，目前包括獨資、合資企業在內共有100余家企業從事叉車產品生產，其中有近50家企業從事叉車出口業務。國內制造業雖然不夠發達，但配套已經比較完整。國內叉車行業已經形成一個比較成熟的配套產業鏈。企業幾乎可以足不出戶，就能聯系到所有的配套廠，組裝完成一臺叉車，再加上叉車企業的利潤比較豐厚，在2008年之前的三、四年中。叉車行業不斷涌現出新的企業，原因就在于此。