想咨詢一下叉車培訓(xùn)證書是由哪個部門頒發(fā)的

在金融危機的背景下，由于市場需求的下降，更多投資商處于觀望狀態(tài)，今年以來還沒有新的叉車企業(yè)出現(xiàn)。，低價格競爭成了企業(yè)躲不開的怪圈。由于中國叉車產(chǎn)能出現(xiàn)的“暫時性”過剩，很大一部分叉車出口企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，國內(nèi)市場的競爭更加激烈。價格戰(zhàn)作為銷售利器在市場競爭中的作用被不斷放大。與過去的幾年一樣，今年依然存在依靠“不可思議”的低價擴大市場份額、提高品牌知名度的叉車企業(yè)。雖然這樣的低價策略一般不會持續(xù)太久，但是容易引起市場混亂，對行業(yè)正常發(fā)展產(chǎn)生巨大沖擊。值得注意的是，價格戰(zhàn)更多地集中在國內(nèi)叉車企業(yè)之間，在知名的外資品牌之間并不明顯。第三，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不理想，有待進一步調(diào)整完善。國內(nèi)內(nèi)燃叉車市場份額大，倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。
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據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會機動工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一先生介紹：中國有一定規(guī)模的叉車企業(yè)達到了110家。其中有10多家銷量超過1000臺，但是，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，內(nèi)燃叉車銷售占國內(nèi)工業(yè)車輛總數(shù)的75％，占世界內(nèi)燃叉車銷量的20％；而電動類叉車近幾年在國內(nèi)開始得到較快發(fā)展，但所占比例仍有待提升，銷量僅占國內(nèi)工業(yè)車輛總數(shù)的25％。此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國，電動工業(yè)車輛也達到了全部工業(yè)車輛的53％。另外，值得關(guān)注的是，盡管我國已占據(jù)全球內(nèi)燃工業(yè)車輛市場的主導(dǎo)位置，但一些核心技術(shù)還控制在外國企業(yè)手里。找準(zhǔn)策略積極應(yīng)對金融危機爆發(fā)以來，在國家拉動內(nèi)需、振興十大產(chǎn)業(yè)、調(diào)整貸款利率等政策的推動下，國內(nèi)工業(yè)車輛市場已經(jīng)度過2008年底、2009年初最困難的時期。叉車企業(yè)也逐步認識到未來市場競爭除價格手段外，將更注重工業(yè)車輛的品牌、服務(wù)、技術(shù)、管理、質(zhì)量等綜合能力的競爭。