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塔式起重機的現場安全生產管理極其重要，施工過程中發生鋼結構損壞應及時修復，平時必須做好塔式起重機鋼結構的維護保養工作，發現鋼結構受損，必須排除事故隱患，確保安全生產順利進行。塔式起重機在建筑施工中已成為必不可少的施工機械設備，塔機在建筑施工中的現場安全生產管理工作中極其重要。長期以來，人們在維護塔機時只重視對傳動及電氣設備的養護，而忽視了對鋼結構的檢查及修復，給施工帶來各種事故隱患。在此我們結合多年來的實際經驗，談談塔機的鋼結構在施工使用中的損壞原因及維修。鋼結構的損壞形式及原因表面銹蝕塔機的工作環境比較惡劣，經常在含酸堿等腐蝕性氣體灰塵下作業，加上運行過程中的碰撞及防銹油漆的自然老化、脫落，使表面失去保護，加上維護保養工作不及時，造成局部腐蝕氧化，不同程度地出現表面銹蝕現象，降低鋼結構強度，而久之使塔機的鋼結構變形。裂紋實踐證明，雖然裂紋不一定導致斷裂，發現裂紋不及時修復，塔機長期帶患工作，往往是斷裂的初期階段，尤其是過渡性及危險性裂紋，具有進一步擴展的危險，及時發現并處理是很重要的。一般裂紋主要產生在焊接部位及應力集中的地方，如塔身下部、下支座、回轉塔身、塔頂聯接耳板等，通常在復合受力最大處。如果機構啟動和制動過猛、越級換速、反車作緊急制動，使塔機鋼結構增大沖擊力，過大的慣性可導致塔機鋼結構的焊縫開裂，處理不及時，會引發較大的危險事故。在浙江某工地的QTZ31.5塔機，由于司機操作不當，起升機構啟動過猛，并且超載工作，使塔機前后擺動很大，使塔機上支座內的筋板全部開裂，幸虧發現得早，及時處理，未發生重大事故。 
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變形包括局部彎曲變形和扭曲、偏心。根據金屬結構檢驗要求，桿件沿全長縱向軸線的直線度公差為1/750；使用中主弦桿變形量應不大于3‰～5‰；腹桿變形量不大于2～4mm；桿件連接螺栓孔距誤差不超過裝配間隙；且螺孔的圓度誤差不超過裝配間隙的l/2；當超過上述范圍即視為變形。變形原因有：由于碰撞、敲打等原因，造成鋼結構局部彎曲變形；由于連接螺栓松動，使得螺孔磨損成橢圓，造成各節臂、桿件之間偏心產生附加彎曲力矩；誤動作造成鋼結構意外碰撞變形.如操作機構失靈使吊臂失控后仰，與塔身相撞會引起嚴重變形；長期超載使用，使鋼結構產生屈服變形。如頂升時不注意調整上部結構的平衡，沒有將頂起部份的重心落在頂升油缸上，使頂部結構失去平衡乃至重心偏移較大，爬升架的導輪對標準節主弦桿的壓力太大，使塔身主弦桿發生彎曲變形，塔機鋼結構產生失穩而造成事故。