當(dāng)小車位于船艙上方，或挖箱作業(yè)時(shí)，小車上起升滑輪組應(yīng)向中間靠攏，避免起升鋼絲繩碰擦艙壁或集裝箱。小車上起升滑輪組的分離距離越大，減搖效果越明顯。電子減搖裝置電子減搖裝置是利用傳感器和檢測元件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和檢測，將數(shù)據(jù)傳送至計(jì)算機(jī)，經(jīng)程序處理，改變小車的速度，以控制吊具的搖動(dòng)，達(dá)到防搖的效果。目前，電子減搖裝置由發(fā)射裝置和接受裝置組成。發(fā)射裝置一般為激光、紅外發(fā)射裝置或帶數(shù)字信號(hào)處理功能的攝像頭，安裝在小車架下方。接受裝置為反射板，安裝在吊具上架上。當(dāng)?shù)蹙呦鄬π≤嚁[動(dòng)時(shí)，該套裝置檢測到吊具的擺動(dòng)角度和角速度，經(jīng)起重機(jī)控制系統(tǒng)分析運(yùn)算后，相應(yīng)改變小車的速度，控制吊具的擺動(dòng)角度。與其他的減搖裝置相比，它是一種主動(dòng)減搖技術(shù)，和實(shí)際生產(chǎn)中司機(jī)采用的“追箱”操作原理相同。電子減搖裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備單一，維護(hù)方便，因此適用于岸橋，輪胎吊，軌道吊。可以將現(xiàn)有的減搖技術(shù)分為三種：一是通過改變鋼絲繩的纏繞方式來提高小車和吊具間鋼絲繩的剛性，即增加柔性繩的剛性；二是通過外力作用在吊具上來抑制擺動(dòng)，即用外力控制質(zhì)點(diǎn)的擺動(dòng)；三是改變小車的速度，即改變了單擺固定點(diǎn)的狀態(tài)。隨著科技的進(jìn)步，智能型自動(dòng)化碼頭的大量涌現(xiàn)，集裝箱的裝卸由遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)取代了司機(jī)，這對集裝箱起重機(jī)的減搖技術(shù)提出更高的要求。隨著智能控制技術(shù)的不斷發(fā)展，電子減搖技術(shù)可以完全模擬司機(jī)控制吊具搖動(dòng)的操作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制及無人化操作。因此電子減搖技術(shù)是未來的重要發(fā)展方向。
隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷擴(kuò)大和發(fā)展,港口建設(shè)得到了迅猛發(fā)展,港口機(jī)械的發(fā)展得到了極大的促進(jìn)。港口機(jī)械也朝著大型化、輕型化、高速化、自動(dòng)化和智能化的方面快速發(fā)展。國內(nèi)各起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都在積極地?cái)U(kuò)展產(chǎn)品種類及優(yōu)化產(chǎn)品性能,通過采用一些先進(jìn)的技術(shù)來開發(fā)自己的產(chǎn)品或通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)來提高產(chǎn)品質(zhì)量。但我國起重機(jī)的發(fā)展與國外先進(jìn)水平存在著較大差距,特別是起重機(jī)起重量大型化、起重機(jī)自重輕量化、可靠性和操作環(huán)境舒適化等方面,而且方案設(shè)計(jì)周期長、誤差大和過度的依靠經(jīng)驗(yàn)等不足。在計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展的今天,通過計(jì)算機(jī)能夠比較容易的完成大型有限元分析和優(yōu)化計(jì)算,特別是隨著計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)的應(yīng)用和普及,各種CAE軟件也迅速得到了廣泛應(yīng)用,深受廣大工程技術(shù)人員的喜愛,也成為現(xiàn)代起重機(jī)設(shè)計(jì)的必備工具。
初級起重工（具備以下條件之一者）
（1）從事本職業(yè)學(xué)徒期滿。
（2）連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。
中級起重工（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)初級證后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)中級正規(guī)培訓(xùn)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)。
（2）取得本職業(yè)初級證，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。
（3）連續(xù)從事本職業(yè)工作6年以上。
高級起重工（具備以下條件之一者）
（1）取得本職業(yè)中級證后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經(jīng)本職業(yè)高級正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)。
（2）取得本職業(yè)中級證后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。
